开首：央视新闻客户端

记者今天从中国中化获悉，我国首条文模化民航轮胎分娩线在广西建成投产，每年可分娩10万条高性能民用航空轮胎。

总台央视记者 张伟：刚刚投产的我国首条文模化民用航空轮胎分娩线，在近5万闲居米的厂房里，装置了80多台高端工艺装备，不错已矣从原材意象最终航空轮胎的全经过制作，是国内第一条数字化民用航空轮胎分娩线。

这条分娩线咫尺不错分娩国表里6个机型12个规格的航空轮胎，年产量达到10万条。此前，这里分娩出的轮胎居品，已与C909、B737、A320等机型完成了适配考据，技巧性能达到国际标准条目。下一步将加速买通市集，力求在国表里各航空公司投入大规模商用。咫尺，我国民航系统飞机轮胎98%依赖国际入口。

中国中化桂林蓝宇公司负责东谈主 陆恒玉：群众的轮胎企业有上千家，然则能作念航空轮胎的唯独十余家。这条分娩线的建成，已矣了咱们国度航空轮胎先进制造，从零到一的关节碎裂。咫尺这条分娩线产能，不错阴私咱们现时国内需求的百分之四十附近。

据先容，这次投产的轮胎分娩线自主定制开发率达68%，遴荐23套明智诱掖运输系统，竖立自动仓储货位2.6万个。近2万个及时网罗追踪，已矣航空轮胎全链条自动化分娩和智能化鬈曲监控，大幅普及居品品性，保险民航客机飘舞安全。

从制造到智造 一条航空轮胎如何分娩出来

航空轮胎是影响飞机起降安全的关节配套部件，担负着飞机的腾飞、着陆、滑行、转向、制动等进击作用，对安全性与可靠性条目都很高。一条航空轮胎是如何科学地分娩出来的呢？来看记者的实地侦查。

职责主谈主员告诉记者，通盘分娩线包括密真金不怕火，压延压出，裁断，成型，检测等十几个工序，每一步都要极其精确精确，都有极其复杂的技巧含量。

中国中化桂林蓝宇公司分娩运营部副主任 鱼俊锋：咫尺咱们在的这个车间，等于咱们的第一谈工序，密真金不怕火工序，需要把咱们的一百多种原材料夹杂在一都。最主要的原材料是自然橡胶，咱们具有自主学问产权的自然橡胶，轮廓性能比其他居品普及了20%，飞机轮胎通盘的安全性、可靠性得到很大的普及。

在轮胎的压延压出才略，记者看到多种薄如纸的胎体帘布，在这里一层层被压制到了一都，来增强轮胎的性能。确保每一个部件精度的沉稳性，对普及轮胎性能极为进击。

中国中化桂林蓝宇公司分娩运营部副主任 鱼俊锋：胎体帘布主若是由胶片和帘线来构成的，它的全体厚度是0.9毫米，铁心精度需要在0.02毫米。

在这条新投用的分娩线上，除了企业和高校聚积研发的私有拓荒，还遴荐了机器东谈主、AI等技巧，用于拓荒巡检、智能质检、关节工序替代等职责，使居品性量更为可靠。

中国中化桂林蓝宇公司分娩运营部副主任 鱼俊锋：在这条分娩线上，咱们改进性地使用了胎胚质检机器东谈主。通过AI视觉技巧提高检测精度，提高后果，确保每一条轮胎妥当质料标准。

行为国内首个航空轮胎数字化工场，智能化达到宇宙一活水平，分娩规模咫尺是国内最大的。

首套复杂工况航空轮胎起降测试平台上线

行为飞机腾飞、着陆和滑行时独一与大地平直战斗部件，航空轮胎承担着飞机起降安全保卫者的任务，在首条文模化民航轮胎分娩线全面建成的同期，我国首套复杂工况航空轮胎起降测试平台精致上线，对轮胎性能进行考据。

在中国中化桂林蓝宇的复杂工况航空轮胎起降测试平台，一款正在研发中的轮胎刚刚完成一次腾飞过程模拟实验。

中国中化桂林蓝宇公司高档工程师 白昼天：刚刚完成的测试，等于检测这款咱们正在研发臆度打算的民用航空轮胎，在约略跑谈谈面上的动态性能，为它的磨耗寿命作念数据扶助。

这次上线的测试平台，可在室内模拟轮胎在“超高加速率腾飞、超高加载速率、异物损害实践”等复杂环境下的起降测试，为民航轮胎研发提供数据支捏和考据。

中国中化桂林蓝宇公司老师级高档工程师 吴春都：航空轮胎是高速、高载、高冲击。航空轮胎的帘布层数比拟多，多达二十几层。大地轮胎的层数要远小于航空轮胎。航空轮胎的载荷，单胎不错达到四十几吨，要远高于单胎的大地轮胎。

该测试平台为国内开创，是复杂工况航空轮胎动态实践测试的专有拓荒，填补了我国在该领域的测试才调空缺。

中国中化桂林蓝宇公司高档工程师 白昼天：这套系统实质上，是为航空轮胎检测提供了一个高出可靠的测试平台。大幅度普及了咱们民用航空轮胎的臆度打算和研发才调，同期也为咱们国度航空轮胎的实验、测验提供了自主保险才调。

我国航空轮胎市集国产空间庞大

跟着我国航空运输业的快速发展，航空轮胎市集的需求量也在不断加多。在首条文模化民航轮胎分娩线全面建成的同期，中国中化还发布了阴私国内80%民航机队轮胎规格的改进居品。众人示意我国航空轮胎市集国产空间庞大。

频年来，我国航空轮胎行业在技巧改进和产业升级方面获取了权贵施展。多家国内企业也曾到手研发出高性能航空轮胎，并通过了关系认证。咫尺我国民用航空市集领有多样运输机10余种机型，配套使用民航轮胎有30余种规格。中国中化日前发布的C909、A320、B737等6个机型12种规格的民航轮胎，通盘居品具备都备自主学问产权，可阴私我国80%民航机队配套品类需求。

中国中化桂林蓝宇公司总工程师 高香丽：C909飞机轮胎咫尺也曾在成都航空、中原航空进行了试用。咫尺所有使用量也曾进步了一万个飘舞起落，轮胎的平均使用寿命进步了两百个起落。

民航局发布的《新时期新征途谱写交通强国建筑新篇章活动摘抄》裸露，到2035年，我国民航运输机年起降次数3000万次。航空轮胎的需求量将逐年增长，有望达到150万条/年的蹧跶量。

中国工程院院士 西安交通大学校长 张立群：此前，中国的民航轮胎主若是依赖于入口。这次之后，标记着中国的民用航空轮胎水平，也曾踏进到宇宙的同类居品水平了。从过去的研发角度看的话，咱们的概念如故要稳步迈向宇宙一流，是以从基础商讨到技巧改进，如故要滚滚不时地进行。

（总台央视记者 张伟 许大为 岑通 李福远）