干与电动期间，电机的功率输出上风让一众新势力在性能车赛说念横眉冷目，但老牌车企并不甘逾期。

超1000匹马力的小米SU7 Ultra已豪阔惊艳，要是是超1000匹马力的奔突AMG纯电呢？

好音问是，它简直要来了。

这恰是神话已久的奔突AMG全新旗舰纯电SUV。

诚然车型称呼尚未公布，但路测谍照已多数曝光。

全部来望望有哪些信息。

时间腹黑

最大的亮点天然是，该车将基于奔突AMG专属高性能纯电平台——AMG.EA打造。

夙昔诸如EQE 53 4MATIC、EQE 53 4MATIC SUV等奔突的纯电AMG系列，如故基于奔突通例纯电车型的EVA平台车型改装而来。

本色上如故奔着家用去的，而非隧说念性能取向。

而AMG.EA平台由奔突AMG十足落寞研发，是从零打造纯电性能车的根基。

不错说，这是一个毫无职守、隧说念为性能功绩的纯电架构。

因此，出身于此平台的奔突AMG全新旗舰纯电SUV，必将秉承隧说念的AMG性能基因。

举例，更好的轻量化。

AMG.EA平台在设想上就会时常领受铝、钢及纤维复合材料的搀杂材料，欺诈雷同全铝车身框架的减重结构，以已毕轻量化与高强度的兼顾。

举例，更好的重点布局。

该平台不仅能大幅缩短车重，还具备低重点设想及50:50的前后轴配重，以齐全复刻燃油期间AMG的操控精髓。

关于这台全新旗舰而言，专属平台最大的上风在于，其设想之初就为三电机四驱、800V高压架构、赛说念级散热系统、主动空气能源学套件等前沿高性能系统预留了空间。

这使得新车无需依赖多数后期改装，出身即搭载最新时间，举例展望将配备的YASA轴向磁通三电机。

要是说AMG.EA平台是骨骼，那么YASA轴向磁通电机等于这台纯电猛兽的“腹黑”。

YASA轴向磁通三电机是这台车的第二大亮点。

该意见车搭载的恰是3台YASA轴向磁通电机。

其中一台前轴电机通例待机，两台后轴电机王人集行星齿轮组和逆变器，并联集成于单一壳体内。

前一后二的三电机布局，为AMG GT XX意见车提供了超1000千瓦（约1360马力） 的能源输出。

奔突AMG GT XX意见车与这台全新旗舰纯电SUV均出身于AMG.EA平台。

而两者展望将具备疏浚的能源结构，这意味着新车也将搭载3台YASA轴向磁通电机，领有超1000匹马力的最大输出。

封印吊销

为何YASA轴向磁通电机如斯强悍？

简而言之，它与传统径向磁通电机的最大差别在于 “体积小、功率密度高、恶果高”。

在疏浚功率下，其体积可缩小50%，分量缩小40%，功率密度更是传统电机的2-3倍。

对性能车而言，这些筹谋意味着能在马力与分量间得拒接佳均衡。

更隆起的是，轴向磁通电机具备低损耗、高抓续输出特点，即便在赛说念上一语气浓烈驾驶，也不会出现显著热衰减。

另外多提一嘴，现在具备轴向磁通电机时间的YASA公司早已被奔突全资收购，也就是现在这项电机黑科技还仅为奔突非凡，要是量产奏凯，这也将是将来AMG纯电性能车的一个很大的上风。

不外，最大功率超1000千瓦、最大马力超1300匹的输出，即便对奔突自己也极为惊东说念主。

此前，奔突史上最强量产车是限量275台的梅赛德斯-AMG ONE。

这台准赛车应用了多数F1时间，搭载了与F1同源的1.6T V6涡轮增压发动机与4电机构成的插混系统，但其系统详细功率也“仅”为1063马力。

因此，将来这台超1300马力的奔突AMG旗舰纯电SUV量产发布后，很可能将创下多项 “奔突史上第一” 的记载。

天然，除了性能惊东说念主，三电阐扬也很伏击。

现在信息显现，新车将配备800V高压平台与高能量圆柱电板。

参考AMG GT XX意见车，其高能量圆柱电板可能相似源自F1时间，即高性能四元电板。

传统三元锂电板正极材料多为NCM（镍钴锰酸锂） 或NCA（镍钴铝酸锂）。而意见车上的四元电板正极领受NCMA（镍/钴/锰/铝）材料，负极则融入硅基材料。

因此，其圆柱电板可已毕单体能量密度302 Wh/kg。在800V架构下，平均充电功率高达850 kW，充电5分钟即可加多400公里的WLTP续航。

天然，以上均为意见车数据，将来量产版块会有些许调节尚未可知。

写在终末

奔突AMG全新旗舰纯电SUV展望来岁发布，2028年上市。

其定名或参考AMG GT XX意见车，因后者将以AMG首款量产纯电跑车身份登场。行动兄弟车型，这款SUV很可能也包摄于AMG GT系列。

超1000匹马力的高性能纯电居品，对新势力大要已不簇新，但对老牌豪华车企而言却令东说念主期待。

毕竟在驾驶与操控限制开yun体育网，燃油期间跨越的BBA们积淀深厚。奔突这台纯电猛兽将带来何种惊喜，咱们翘首企足。